转K6型侧架承载鞍支承面偏磨大于（ ）时加工，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原形。

摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边之内，各内外圈旋向相同，各型弹簧安装位置须符合规定。

同一转向架两侧架固定轴距差不大于20mm（即具有相同的铲豆）。

2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行加强段修，

段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

铁路货车定检周期分为厂修、段修两种。

《铁路货车段修规程》规定:转K6型转向架交叉杆变形大于（ ），杆体擦伤、碰伤深度不大于（ ），须须分解交叉支撑装置，进行磁粉探伤检查。

《铁路货车段修规程》规定:转K6型摇枕挡内、外表面距离原形尺寸为（ ）mm，当摇枕挡内、外表面距离大于（ ）时，应堆焊后磨修，恢复原形尺寸。

《铁路货车段修规程》规定:转K6型交叉支撑装置组装之后，应在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（ ），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于（ ）。

《铁路货车段修规程》规定:轴箱橡胶垫无制造单位、时间标记或使用时间满（ ）时报废，剩余寿命小于（ ）段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用。