相关题目
《行规》：在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，车站应向列车调度员提出停电申请，需登上车辆顶部处理时，在得到停电的调度命令后处理扒乘人员。（ ）
《行规》：对于货物列车，扒乘人员在两车钩连接处以外的其他位置时，车站值班员应报告列车调度员，列车调度员安排列车在前方停车站处理。（ ）
《行规》：遇列车发生火灾、爆炸等情况，应尽量将列车拉出桥梁、隧道后，再行处理。（ ）
《行规》：接到天气恶劣及台风预报等报告时，对放置在外而一时难以处理的一切设备，必须采取措施牢靠固定或派人看守，确保行车设备安全。（ ）
《行规》：接到天气恶劣及台风预报等报告时，对在车站线路、岔线停留的机车、车辆必须迅速检查，并加强防溜措施。（ ）
《行规》：遇暴风雨及能见度差(手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下，应停止一切调车作业。（ ）
《行规》：天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲的规定：不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道(进路准备)人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。（ ）
《中国铁路南宁局集团有限公司危险货物运输事故应急预案》：危险货物车辆在列车运行中发生火灾，需要分隔甩车时，应根据（ ）等情况确定分隔甩车方案，组织将其他车辆与事故车辆分离。
《中国铁路南宁局集团有限公司危险货物运输事故应急预案》：危险货物车辆在列车运行中发生火灾，须立即停车（停车地点应尽量避开（ ）等，尽量选择有道路便于旅客疏散、便于消防车靠近施救的地点)，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
《中国铁路南宁局集团有限公司危险货物运输事故应急预案》：按照危险货物运输事故灾难的（ ）等，应急响应级别原则上分为特别重大(I级)、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般(IV级)四级。
