高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所（ ）准许，列车调度员发布调度命令。

电务人员接到道岔失表通知后，如需对失去表示的道岔进行操纵试验时，应向车站值班员（列车调度员）提出口头申请，讲明操纵位置。

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围和工务人员线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可正常使用。

列车调度员（车站值班员）接到动车组司机不能自动过分相的报告后，应判明列车控车方式，如采用ATP方式控车时，应通知电务、工务等部门处理；如采用LKJ方式控车时，应通知工务、供电等部门处理。

按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时，遇机车信号或LKJ故障，司机须立即汇报列车调度员（车站值班员）。司机在得到列车调度员该列车至前方站（线路所）间空闲的通知后，将LKJ转入隔离，按地面信号机显示以不超过80km/h的速度运行至前方站处理。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员）。列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。

机车综合无线通信设备不能正常接收接车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应将前方站接车股道通知司机。

如司机汇报不能确定接触网异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各1km确定。

本线挂有异物，降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速80km/h降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。

电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责，不再登记《行车设备检查登记簿》。

全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔进行操纵转换，禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔。