旅客列车仅在正方向区间的线路封锁、发生自然灾害、因事故中断行车，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，经调度所（ ）准许，方可反方向运行。

局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，车辆部门应书面通知调度所，在<--NRC-->中明确不挂客列尾装置。

机车与动车组连挂前，由引导人员引导机车停在距离动车组约<--NRC-->的位置。

车务应急值守人员根据调度员的指示，进行分散自律控制与非常站控模式转换的操作，并在<--NRC-->内登记。

采用车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员还应担当调车领导人并负责办理<--NRC-->。

高速铁路应设置应急行车小组，负责集控站、线路所在非常站控和各种<--NRC-->的行车组织工作。

有效长系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响<--NRC-->、道岔转换（压中岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

车务应急值守人员应在<--NRC-->间休室（须设置自动电话）内休息，需处理行车有关事项时，列车调度员应立即通知车务应急值守人员到行车室处置。

车务应急值守人员值守期间应坚守岗位，不得擅自离开车站行车室。遇特殊情况需要临时离开岗位时，必须经站长（值班干部）批准，明确联系方式并随身携带<--NRC-->后方可离开。

车务应急值守人员天窗修前<--NRC-->小时必须在行车室处置。

需要通知<--NRC-->部门期间，车务应急值守人员必须在行车室处置。