300 km/h＜v≤350km/h高速铁路站内正线最小距离为（ ）。

机车综合无线通信设备不能正常接收接车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应将前方站<--NRC-->通知司机。

列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应立即使用<--NRC-->或列车无线调度对讲设备报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行。

故障处理人员登乘动车组需在区间下车时，列车调度员应发布准许处置人员登乘动车组<--NRC-->的调度命令。

需登乘动车组进入故障地点处置故障时，设备管理单位应在<--NRC-->《行车设备检查登记簿》内办理登记。

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由<--NRC-->和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁，工务人员负责道岔紧固。

辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔，密贴尖轨勾锁器配置<--NRC-->个。

遇车站行车室的控制终端均不能进行操作时，<--NRC-->在控制箱内启动应急加热装置。

道岔融雪装置系统故障无法正常使用或因气候原因不能达到正常融雪效果时，应及时安排<--NRC-->上道扫雪。

因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日<--NRC-->列车（配合施工、维修的作业车除外）到达前方站时间。

施工、维修作业结束后，列车调度员应布置集控站转回原基本操作方式，转回时机不得晚于当日确认列车<--NRC-->开车时间。