相关题目
自动闭塞区间工务换轨施工开通前，电务人员应对换轨区段轨道电路分路特性进行检测确认（钢轨未打磨时可不进行检测确认）时，存在分路残压超标或钢轨未打磨时，应登记停用<--NRC-->功能，车站值班员（列车调度员）按站间组织行车。
在分散自律控制模式下，需在计算机联锁显示器上设置或撤销分路不良标识时，应转为<--NRC-->模式，操作完毕后应及时转回分散自律控制模式。
因设备停电、重启等情况，电务人员接到通知后应会同车站值班员共同确认分路不良标识是否完整，发现分路不良标识<--NRC-->时，应按规定设置。
调度集中（CTC）区段：在CTC系统站场平面图上按《调度集中操作显示规范》设置分路不良标识，以区别于正常区段，未确认空闲的分路不良区段采用<--NRC-->显示方式，已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式；并在车站控制台（计算机联锁显示器）上按规定设置分路不良标识。
轨道电路分路不良区段应设置分路不良标识（尽头线距车挡10m内线路、衔接安全线<--NRC-->的轨道电路区段除外），分路不良标识由电务部门在登记完毕后立即设置，并与《行车设备检查登记簿》（轨道电路分路不良）内记录（规定不设置标识的区段除外）核对一致，车站值班员负责确认。
电务人员登（销）记轨道电路分路不良区段时，车站值班员应报告列车调度员，车站值班员、列车调度员应按<--NRC-->相关规定办理行车。
电务人员检测确认发现分路残压超标时（区间除外），应及时在《行车设备检查登记簿》（轨道电路分路不良）内准确登记轨道区段名称（其中道岔区段还应注明“<--NRC-->”，下同）及其联锁条件。如仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。
电务人员接到车站产生轨道电路分路不良现象的通知后，应迅速判断是否属于轨道电路分路不良区段，并在《行车设备检查登记簿》（轨道电路分路不良）内销记，工务人员、车站值班员确认电务人员销记后签认。如电务确认为轨道电路分路不良区段，且仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、<--NRC-->”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。
遇电务部门已登记为轨道电路分路不良区段、车辆所属（管辖）单位已登记车辆车轮生锈（污物粘连）可能造成分路不良、救援列车出动出现上述现象以及返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时，不再通知<--NRC-->人员检查处理。
“轨道电路分路不良区段”系指因钢轨面生锈严重、轨面粘附特殊非金属物质绝缘隔离层等原因，列车（机车车辆）实际占用时轨道电路不能可靠短路电气回路，并经电务检测确认<--NRC-->的区段。
