动车组列车需以（ ）模式越过两线汇合为一线方向的线路所通过信号机的前一架信号机时，列车调度员在通知司机允许运行前必须准备好该动车组列车在线路所的通过进路。

“采用高速铁路施工特定作业办法”时，列车调度员应确认路用列车始发、途经和终到站均准备进路妥当、信号开放正确后，方可按规定发布准许施工的调度命令。调度命令交付后，路用列车司机根据<--NRC-->的指挥开车。

“采用高速铁路施工特定作业办法”时，列车调度员应通知路用列车开行的途经和终到站按规定准备进路、开放信号，相关车站准备进路妥当、信号开放正确后应及时向<--NRC-->汇报。

“采用高速铁路施工特定作业办法”时，施工天窗开始前，最后一趟列车通过后，根据施工日计划和施工登记申请，路用列车始发站按规定准备进路、开放信号，常态灭灯的区段开放信号前应<--NRC-->。

动车组高压设备故障，在管内车站内（以站界为分界点）需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由<--NRC-->组织车站胜任人员或供电作业人员（车站设有供电工区时，车站应提前通知供电工区）负责挂、撤，另一端接地杆由随车机械师负责挂、撤。

高速铁路需横越线路时应与车务应急值守人员执行安全联控，确定允许横越线路的时间，经车务应急值守人员同意，确认无列车通过后方可在<--NRC-->段横越正线。

高速铁路车站除<--NRC-->、专特运检查、非正常应急处置等特殊情况外禁止上道作业。

高速铁路车站<--NRC-->停留保留列车。

动车组在高速铁路车站存放时，图定安排垂直天窗的车站，应结合干线天窗预留不少于 3h 的“垂直”综合维修天窗。冬季考虑动车组防冻打温等特殊要求时，安排的“垂直”综合维修天窗应不少于<--NRC--> 。

高速铁路遇固定行车设备故障需列车限速运行时，列车调度员按规定发布限速调度命令，并设置列控限速（指定列车限速时除外）；来不及设置列控限速时，由进入关系地点的<--NRC-->车站值班员（车务应急值守人员）与相关列车司机核对限速调度命令内容。

常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于<--NRC-->km/h。