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在车站办理客运业务的旅客列车，遇列车未停妥，而出站（进路）信号机已开放时，不得<--NRC-->。
“采用高速铁路施工特定作业办法”时，列车调度员应确认路用列车始发、途经和终到站均准备进路妥当、信号开放正确后，方可按规定发布准许施工的调度命令。调度命令交付后，路用列车司机根据<--NRC-->的指挥开车。
“采用高速铁路施工特定作业办法”时，列车调度员应通知路用列车开行的途经和终到站按规定准备进路、开放信号，相关车站准备进路妥当、信号开放正确后应及时向<--NRC-->汇报。
“采用高速铁路施工特定作业办法”时，施工天窗开始前，最后一趟列车通过后，根据施工日计划和施工登记申请，路用列车始发站按规定准备进路、开放信号，常态灭灯的区段开放信号前应<--NRC-->。
动车组高压设备故障，在管内车站内（以站界为分界点）需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由<--NRC-->组织车站胜任人员或供电作业人员（车站设有供电工区时，车站应提前通知供电工区）负责挂、撤，另一端接地杆由随车机械师负责挂、撤。
高速铁路需横越线路时应与车务应急值守人员执行安全联控，确定允许横越线路的时间，经车务应急值守人员同意，确认无列车通过后方可在<--NRC-->段横越正线。
高速铁路车站除<--NRC-->、专特运检查、非正常应急处置等特殊情况外禁止上道作业。
高速铁路车站<--NRC-->停留保留列车。
动车组在高速铁路车站存放时，图定安排垂直天窗的车站，应结合干线天窗预留不少于 3h 的“垂直”综合维修天窗。冬季考虑动车组防冻打温等特殊要求时，安排的“垂直”综合维修天窗应不少于<--NRC--> 。
高速铁路遇固定行车设备故障需列车限速运行时，列车调度员按规定发布限速调度命令，并设置列控限速（指定列车限速时除外）；来不及设置列控限速时，由进入关系地点的<--NRC-->车站值班员（车务应急值守人员）与相关列车司机核对限速调度命令内容。
