32.CRH380B型动车组采用( )的三相辅助供电。

88.当CRH380B型动车组电制动所产生的电能不能被弓网吸收时,过压限制( )会及时地将这些能量转换成热能。

87.牵引电机主要由定子( )、( )、轴承、传感器等部件组成。

86.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在( )故障。

85.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器,分别为( )、主变压器电流互感器、主变压器回流互感器。

84.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接,位于受电弓与( )之间,用于测量、监视接触网线电压。

83.CRH380B型动车组避雷器安装在车顶受电弓安装区域,用于( )。

82.CRH380B型动车组( )断开时,可隔离故障受电弓,使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电。

81.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性,其输入线路接触器由( )控制。

80.CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中( )确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。

79.正常情况下,CRH380B型动车组控制主断路器所需的压缩空气由( )提供。