2.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有哪些?J97

207.CRH380B型动车组客室旅客紧急制动手柄断开,仅断开旅客紧急制动环路,进而向司机室发出( )请求,并使头车的制动控制单元输出最大常用制动。

206.CRH380B型动车组设计了以”故障导向安全”为原则的安全环路,它是由环路中断器、环路控制线、环路状态线及( )组成。

205.CRH380B型动车组的主( )负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息,并向WTB发送反馈信息。

204.CRH2A型动车组通过牵引变流器信息页面可查询到变流器的电机电流、直流电压、输出牵引电源频率及( )等与变流器有关的工作参数。

203.CRH2A型动车组司机操纵台列车信息显示器在一般模式下的初始页面有司机、列车员和( )三个选项。

202.CRH2A型动车组显示器的( )模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

201.CRH2A型动车组列车级网络主要由( )、终端装置、( )及IC卡读卡器等设备构成。

200.CRH2A型动车组信息网络系统功能包括控制指令传输功能、诊断信息传输功能及( )功能。

199.( )号注册后,工作人员可以通过车次功能号呼叫司机。

198.CTCS3-300T型列控车载设备,DMI显示”紧急制动故障”文本,为确保安全,在ATP输出制动的同时,司机须将手柄置于制动位,停车后司机须重新启动(列控车载设备(ATP)。