5.制造、检修的机车车辆及其重要配件经()指派的监造机构监造,符合要求后,方准交付使用。

173.吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态,曲线处应垂直于接触线工作面。曲线处接触线吊弦线夹螺栓应穿向曲线内侧。

172.吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,否则应采用滑动吊弦。

171.检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于0.1mm/m。

170.承力索在承力索座、悬吊滑轮等处悬吊固定时,应加装与承力索材质匹配的预绞丝护线条。

169.承力索在悬吊滑轮处应转动灵活、无卡滞,悬吊滑轮与线索相匹配。

168.承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系局部损伤则应更换。

167.承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部损伤,可以加电气补强线,若系普遍损伤则应更换。

161.承力索不应采用铜合金材质,容许载流量不必符合运能需要。

160.承力索和接触线架设后,不必采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。超拉完毕后方可进行悬挂安装。

159.接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于线盘绕线张力,架设张力偏差不得大于10%。