72.车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间一个()方牌。

22.采取列车降弓惰行运行时,()范围由铁路局抢修领导小组确定。

21.故障破坏严重,影响范围大,难以短时恢复到接触网正常技术状态的,宜采用()方式。

20.当故障现场有车辆占用时,抢修人员应视情况()处理,或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修作业创造条件。

19.发生供电跳闸后,供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查,对跳闸原因进行分析,未查找到跳闸原因时还应利用()再次组织对接触网设备进行检查,直至查明原因。

18.抢修人员找到故障点后,应立即向供电调度员报告故障的位置、性质、设备损坏范围,提出()方案。

17.故障点标定装置指示在供电线[缆]范围内的()时,可断开故障供电线[缆]上网开关,通过迂回供电方式试送电。

16.凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况,供电调度员应立即组织供电段巡查设备,查明跳闸、异常情况的()。

15.施工负责人接到()后,方能带领作业人员进入防护网内进行抢修作业。

14.高铁抢修作业必须可不签发接触网工作票,必须得到供电调度批准的相应作业命令,并由抢修负责人布置()措施。

13.发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落等异常情况时,供电调度员应协调列车调度员,及时办理列车限速降弓等行车限制措施,同时组织供电人员登乘()巡视检查设备。