240.每个区间、车站、隧道均应分别单独编号,下行双号、上行单号,编号方向与线路公里标方向一致。

70.线岔,在始触区至接触线交叉点处,正线和侧线接触线应位于受电弓中心的同一侧。( )

69.线岔始触区两工作支中,任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心600~1050mm的区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。( )

68.正线、站线、联络线一般采用防断中心锚结。( )

67.中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等。( )

66.定位点两侧第1吊弦处(弹性链型悬挂时为弹性吊索外第1吊弦)接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度±10mm,且不得出现V形。( )

65.吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧,接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致,线鼻子与接触线夹角保持30°~45°。承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反。( )

64.吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态,曲线处应垂直于接触线工作面。曲线处接触线吊弦线夹螺栓应穿向曲线外侧。( )

63.高铁吊弦预制长度应与计算长度相等,偏差应不大于±1.5mm。( )

62.吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,否则应采用滑动吊弦。( )

61.检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于0.1mm/m。( )