13.达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修(临时修),由运行工区及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修(综合修),由维修工区按计划修理;安全状态是设备最佳运行状态,作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

18.负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。枢纽及较大车站应设开闭所。( )

17.双线电气化区段应具备反方向行车条件。( )

16.供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行远程实时监控的条件,并纳入调度系统集中统一管理。( )

15.当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能断电保护。( )

14.牵牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。( )

13.铁路行车安全监测设备应保持其作用良好、准确可靠,并定期进行计量校准。( )

12.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。( )

11.检修基地检修并应储备定量的器材和备品,以备急需和替换时使用。储备的器材和备品动用后,应定期补齐。( )

10.铁路技术设备应根据设备变化规律、季节特点,安排设备检修。( )

9.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,征得铁路运输企业同意即可施工。( )