9.普速铁路接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定,并依据结果实施修理,恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括运行、大修等管理工作。

22.在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。( )

21.大风、严寒地区应预留风力、覆冰对接触网绝缘距离影响的安全余量。( )

20.特殊情况需调整轨面标准线时,由供电、工务部门共同确认,并经铁路局批准。( )

19.接触网可以引接非牵引负荷。( )

18.负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。枢纽及较大车站应设开闭所。( )

17.双线电气化区段应具备反方向行车条件。( )

16.供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行远程实时监控的条件,并纳入调度系统集中统一管理。( )

15.当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能断电保护。( )

14.牵牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。( )

13.铁路行车安全监测设备应保持其作用良好、准确可靠,并定期进行计量校准。( )