4.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、人工化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

正确

错误

正确答案：B

解析：

答案是B（错误）。原因是题目中给出的是“遵循专业化、人工化、集约化维修方式”，而正确的表述是“遵循专业化、机械化、集约化维修方式”，这两者是不同的表述，所以答案是错误。总结：这三道题的错误在于其中有些表述与正确的标准答案不符合。要选对答案，需要仔细审题并理解题目中的关键信息。

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27.行车有关人员在任职期间,须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定。( )

26.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应优先办理。( )

25.铁路局应根据本规程规定的原则,结合管内具体条件,制定普速铁路《行车组织规则》。( )

24.35kV以下电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于3000mm。( )

23.一级负荷应有两个独立电源,保证不间断供电;二级负荷应有可靠的专用电源。( )

22.在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。( )

21.大风、严寒地区应预留风力、覆冰对接触网绝缘距离影响的安全余量。( )

20.特殊情况需调整轨面标准线时,由供电、工务部门共同确认,并经铁路局批准。( )

19.接触网可以引接非牵引负荷。( )

18.负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。枢纽及较大车站应设开闭所。( )