18.凡在距离地(桥)面()m及以上的处所进行的作业均称为高空作业。

6.普速铁路接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定,并依据结果实施修理,恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括()等管理工作。

5.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、(),列车运行速度200km/h以下铁路(仅运行动车组的线路除外)接触网设备的运行维修。

4.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度()以下铁路(仅运行动车组的线路除外)接触网设备的运行维修。

3.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循()维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

2.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

1.普速接触网运行维修应坚持“()”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

145.新研制及经过重大改进的作业工具应由供电段及以上单位鉴定通过,批准后方准使用。( )

144.巡视不少于一人。( )

143.安全带试验时应无破损。( )

142.现场防护人员可以影响其他线路上列车正常运行。( )