15.整个测量绝缘工具有效绝缘部分的绝缘电阻,不得低于()MΩ。

9.达到或超出限界值的一级缺陷纳入(),由运行工区及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修(综合修),由维修工区按计划修理;

8.维修是指在接以触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为()两级修程。

7.普速铁路接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,定期进行检测,开展即时、定期分析诊断,按照()界定设备状态,划分缺陷等级(两级缺陷),为设备维修提供依据。

6.普速铁路接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定,并依据结果实施修理,恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括()等管理工作。

5.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、(),列车运行速度200km/h以下铁路(仅运行动车组的线路除外)接触网设备的运行维修。

4.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度()以下铁路(仅运行动车组的线路除外)接触网设备的运行维修。

3.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循()维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

2.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

1.普速接触网运行维修应坚持“()”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

145.新研制及经过重大改进的作业工具应由供电段及以上单位鉴定通过,批准后方准使用。( )