8.所有工作票保存时间不少于()个月。

16.运行工区管辖运营里程以()km为宜,山区、隧道密集区段可适当缩小,接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过30km,枢纽及区段站可单独设置。

15.供电车间管辖运营里程宜为120~180公里左右,枢纽地区宜单独设置。供电车间下设()。

14.供电车间管辖运营里程以()km为宜,枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。

13.铁路局、()应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定,不断提高接触网运行管理水平。

12.()、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定,不断提高接触网运行管理水平。

11.()是设备最佳运行状态,作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

10.达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修(临时修),由运行工区及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入(),由维修工区按计划修理;

9.达到或超出限界值的一级缺陷纳入(),由运行工区及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修(综合修),由维修工区按计划修理;

8.维修是指在接以触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为()两级修程。

7.普速铁路接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,定期进行检测,开展即时、定期分析诊断,按照()界定设备状态,划分缺陷等级(两级缺陷),为设备维修提供依据。