96、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于()m。

7.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度200km/h及以上和160km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。( )

6.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度250km/h及以下和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。( )

5.《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度200km/h以下铁路(仅运行动车组的铁路除外)接触网设备的运行维修。( )

4.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、人工化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。( )

3.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、定期维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。( )

2.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、精检细修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。( )

1.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。( )

200.零散的接触网支柱接地电阻值不应大于()Ω。

199.27.5kV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于()Ω。

198.50kV空气绝缘间隙(AT区段正馈线与接触网间)为()。