3、发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速()公里/小时及以下运行。

29.已判明故障性质及故障最小停电单元,短时内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条件的,可采用最小故障停电单元停电,列车降弓( )通过故障点的方式组织行车。（高铁抢规第四十一条）

28.当故障现场有车辆占用时,抢修人员应视情况( )处理,或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修作业创造条件。（高铁抢规第四十条）

27.接触网作业车（抢修列）出动抢修时,按( )办理。（高铁抢规第四十条）

26.抢修人员应优先采取( )的方式出动抢修。（高铁抢规第三十九条）

25.接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,( )出动。（高铁抢规第三十八条）

24、抢修组要指派专人与电调时刻保持联系,随时汇报( ),传达指挥信息。（高铁抢规第三十六条）

23.抢修人员找到故障点后,应立即向( )报告故障的位置、性质、设备损坏范围,提出抢修建议方案。（高铁抢规第三十六条）

22、已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障,可断开故障区段采取上下行供电臂( )的方式供电。（高铁抢规第三十五条）

21.已判明为正馈线故障,可断开正馈线采取( )的方式供电。（高铁抢规第三十五条）

20.故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的近端短路时,可断开故障供电线（缆）上网开关,通过( )方式试送电。（高铁抢规第三十四条）