9.由于滑坡的形成与发展的条件其复杂，而且往往是综合因素造成的，但水往往是主要原因。因此整治，一般采取排除地表水、拦截地下水、增设( )和减重等措施综合整治。

238.( )列车接近自动报警器、无线列调电台故障，故障未解决前，道口当班人员必须室外立岗，勤加瞭望。

237.( )轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。

236.( )施工时切断了连接轨道电路的电缆，不会产生红光带。

235.( )在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。

234.( )实行全面经济核算，必须按照集中领导、分级管理的原则，建立以站、段为中心，车间为纽带，班组为基础，专业核算与群众核算相结合，上下作业，纵横交错的核算网。

233.( )焊接时，可以用铁板搭接的代替电焊机的搭铁。

232.( )施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于400倍。

231.( )在进行扣件检查时，发现伤损扣件，应用铅漆在钢轨面上处作出明显标记。

230.( )使用大型养路机械进行线路维修作业、应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

229.( )更换钢轨作业，线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差，应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准。