3.封锁地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔( )根钉紧1根。

244.( )钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。

243.( )液压轨缝调整器拉大和减少轨缝工作原理相同，使用器具一样。

242.( )钢轨内侧、轨端肥边除掉后，应对其进行倒角。

241.( )发电机由定子、转子、电刷机座、液压缸及轴承部件构成。

240.( )列车通过道口后，在确认本线及其他线无列车开来后，双侧看守人员互相确认信号，然后开放栏杆(门)。道口开放后，要疏导车辆行人迅速通过。

239.( )使用液压直轨器时，活塞行程不宜超过3mm，以防止发生故障。

238.( )列车接近自动报警器、无线列调电台故障，故障未解决前，道口当班人员必须室外立岗，勤加瞭望。

237.( )轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。

236.( )施工时切断了连接轨道电路的电缆，不会产生红光带。

235.( )在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。