运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，组织（），不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。

在超长列车运行过程中，甩挂后列车仍超长且列车换长数值发生变化时，须取消前发该列车原超长调度命令，重新发布超长调度命令。

到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当一钩转线作业，不需发布调度命令。

超长列车停车后列车尾部需进入接车线信号机内方时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后通知司机，列车司机凭调车信号机显示的允许信号，运行至指定的地点停车。

集团公司管内各区段运行的货物列车应挂列尾装置；机车仅挂检测车，不挂列尾装置（格拉段除外）。

货物列车列尾装置丢失时，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于240mm。

列车需在途中车站停运、合并，遇当日无恢复运行计划时，按规定摘取列尾。

电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，距接触网终点10m前停车。遇特殊情况，须近于10m时，一度停车，并严格控制速度。

铁路机车回送时，内燃机车原则上采用无动力回送；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用有动力回送。

回送机车在车站待编停留不得超过48小时。

铁路救援起重机回送一律挂于列车中部或后部。