牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的（ ）等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

抢修列车的抢修半径一般为（ ）运营公里。

牵引供电运行各级主管部门要加强（ ）工作的领导，建立健全各级责任制。

每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各1台，平板车、综合检修作业车各（ ）组成。

每个接触网工区必须经常保持（ ）的人员在工区值班。

接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦（ ）停电，将直接影响行车秩序。

接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告（ ）和供电段生产调度员。

接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修（ ），供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。

接触网抢修（ ）要指定专人负责故障情况及其修复过程的写实，包括必要的拍照，有条件时可进行录像，收集并妥善保管故障拉断或烧坏的线头、损坏的零部件等，以利故障分析。

接触网故障抢修过程中，铁路局供电调度员应按《铁路供电设备故障调查处理办法》，及时填写《牵引供电、电力故障速报》电传或网络传送铁道部供电调度和铁路局（ ）管理部门，并实时汇报抢修进度。

接触网工区值班员应有材料库的钥匙，交接班时交接并清点抢修用料具，以便随时取出（ ）。