作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于（ ）m的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护。

合理布置电分段，对较大的车站应分场、分束供电，对机务（折返）段、车辆段应保证不同径路的接触网能单独停电维修。在车站一端宜设电分段锚段关节，装设隔离开关，纳入远动控制并视频监控。

零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。

当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该零部件进行质量检验。

全面检查是对所有设备进行检查；单项设备检查是对个别设备进行专项检查，无维护保养职能。

动态检测是指利用弓网综合检测装置（1C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。

静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。

接触网及供电设备地面监测装置（6C）中绝缘部件状态监测的主要内容为监测领示点绝缘部件附盐密度或泄漏电流。

受电弓滑板监测装置（5C）的主要作用为监测受电弓有无异常状态。

供电段出具的试运行报告需经铁路局审批后，方能交给研制单位。未经铁路局审批的试运行报告无效。

承力索、接触线试运行由铁路局审批，其余设备及零部件试运行申请报告应报送供电段、资产管理单位审查，由铁路局批准。