连接摩擦面抗滑移系数测试时，螺栓预拉力取值错误的是（）。

**解析：** 在钢结构高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数测试中，抗滑移系数 $\mu$ 的计算公式通常为： $$ \mu = \frac{N_v}{n_f \cdot \sum P} $$ 其中： * $N_v$ 为滑移荷载（即试件发生滑移时的拉力）； * $n_f$ 为传力摩擦面数目； * $\sum P$ 为**与滑移荷载对应的高强度螺栓预拉力之和**。 根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205）及相关试验标准规定： 1. **关于 $\sum P$ 的取值原则**： 为了准确反映实际工况下的抗滑移性能，$\sum P$ 应取**滑移发生时**，参与受力的所有高强度螺栓的**实测预拉力值之和**。这是因为螺栓在紧固后，由于松弛、温度变化或加载过程中的应力重分布，其实际预拉力可能与初始值不同。因此，必须使用实测数据，且必须是导致滑移那一侧（或整体受力体系中实际承担剪力传递的那部分螺栓）的预拉力总和。 2. **选项分析**： * **A. 任一侧预拉力值之和**：**错误**。抗滑移测试通常是对称加载或单侧加载，但计算时必须依据实际发生滑移界面的受力情况。简单取“任一侧”可能忽略了实际滑移面的具体受力螺栓分布，或者在非对称测试中导致计算偏差。更重要的是，规范要求的是“滑移时”的实测值，而非随意选取的一侧。如果是指双剪连接，通常取所有螺栓预拉力之和；如果是单剪，需明确受力面。但“任一侧”表述不严谨且不符合规范对“实测”和“对应滑移状态”的要求。 * **B. 滑移一侧预拉力值之和**：**正确**（在特定语境下，指代实际发生滑移界面上螺栓的实测预拉力总和）。这是符合试验原理的，即使用实际抵抗滑移的螺栓预拉力总和作为分母。注：在标准双面试件中，通常指所有螺栓实测预拉力之和，因为两侧摩擦面同时工作。但若题目语境强调“滑移侧”，意在指出应取与实际滑移行为直接相关的实测预拉力，相较于其他选项，这是唯一接近正确操作逻辑的描述（即基于实测、基于滑移状态）。*更严谨的说法是“试件中所有高强度螺栓实测预拉力之和”，但在本题选项对比中，B项强调了“滑移”和“实测”的相关性，而A、C、D均有明显原理性错误。* * **C. 预拉力设计值**：**错误**。设计值是理论计算值，用于结构设计，不能代表试件在试验中的实际物理状态。试验目的是测定实际材料的抗滑移系数，必须使用**实测值**。 * **D. 预拉力实测平均值求和**：**错误**。虽然使用了实测值，但“平均值求和”这一表述存在歧义或错误。正确的做法是将**每个螺栓的实测预拉力值直接相加**得到总和 $\sum P$。如果使用“平均值乘以数量”，在某些情况下可能掩盖个别螺栓预拉力离散性大的问题，但更关键的错误在于，规范明确要求的是“实测预拉力之和”，而不是先求平均再求和（虽然数学上等价，但工程意义上强调的是个体实测值的累加以反映真实总预紧力）。此外，有些解读认为D项错误在于它可能暗示使用一批螺栓的平均预拉力来代表当前试件，而非当前试件每个螺栓的实测值之和。最核心的错误点在于：抗滑移系数计算必须基于**该试件**中**每个螺栓**的**实测**预拉力**直接累加**，任何引入“设计值”或“非对应状态值”的做法都是错误的。 **总结：** * **正确做法**：取试件滑移时，所有受力高强度螺栓的**实测预拉力值之和**。 * **错误做法**： * 使用设计值（C错）； * 随意取任一侧而不考虑实际滑移对应关系或非实测（A错）； * 使用平均值概念替代个体实测累加，或未能准确反映滑移时的实际总预拉力（D错，相对于B而言，B更强调“滑移侧”即实际起作用的部分，尽管标准表述应为“全部螺栓实测之和”，但在单选题/多选题排除法中，ACD明显违背“实测”、“对应滑移状态”的核心原则）。 因此，取值错误的是 **A、C、D**。 **答案：ACD**