安全线及避难线必须设置车挡表示器。

自动闭塞区段自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时,车站应发给司机书面通知（附件8）,司机以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过15km/h,运行到第一架通过信号机,按其显示的要求执行。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,可以使用总辅助按钮改变闭塞方向。

自动区间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,应改用电话闭塞法行车。

发出由区间返回的列车,或发出挂有由后部补机的列车时,应改用电话闭塞法行车。

无单向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应改用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以车站值班员命令办理。

超长列车到达后妨碍邻线，需要转线时，可由本务机车担当作业。

旅客列车不得超长。必须超长时，须经集团公司董事长（总经理、副总经理）准许。