进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（ ）、（ ）和（ ）加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

正常情况车站调车组人员应在副司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。

正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。

调车作业，遇运行距离超过1km的作业地点、不宜调车人员站立单机、牵引不宜调车人员站立的车辆时，准许调车人员进入司机室。调车人员禁止进入非操纵端和机械间，不得影响乘务员工作、动用机车内的工具和设备。

单机或牵引车辆运行，遇运行距离超过1km的作业地点、不宜调车人员站立单机、牵引不宜调车人员站立的车辆时，准许调车人员进入司机室。调车人员禁止进入非操纵端和机械间，不得影响乘务员工作、动用机车内的工具和设备。

站内不准骑坐车帮。但在较长的专用线走行时，是否准许骑坐车帮，可根据具体情况，在《站细》内规定。

到发线至装（卸）车线路或交接线的进路上有无联锁的道岔时，接发车前需提前对无联锁的道岔确认密贴并人工加锁，经过道岔直向的最高速度不得超过30km/h。

到发线至装（卸）车线路或交接线的进路上有无联锁的道岔时，接发车前需提前对无联锁的道岔确认密贴并人工加锁，经过道岔直向的最高速度不得超过40km/h。

直出列车，由非到发线发车时，司机根据车站（企业）人员发出的起动信号起动，如出站信号机显示允许运行的信号，列车应不停车越过。

直进列车由营业线车站到发线进入装卸车线路（非到发线的交接线）时，如接车线末端调车信号机和机车信号均显示允许运行的信号，列车可不停车越过。

岔线、段管线与站内衔接的道岔为非集中操纵，且该道岔由调车人员负责扳动，调车作业返回站内前，调车人员在得到车站值班员（或胜任人员）准许后，方可扳动道岔进入站内。具体作业和联系办法在《站细》内规定。