道岔辙叉号数选择应不得小于6号情况有（ ）。

自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员。

临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站（机务）、电务、工务等有关人员共同确认。

发现控制台（显示屏）有车占用而无占用表示时，须在《行车设备检查登记簿》内登记、签字。

列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员。

基本进路挂网而变通进路未挂网时，原则上停用变通进路，并在控制台（显示屏）上对该道岔进行单独锁闭。

车站值班员（含信号员）处不需要配备接触网供电分段示意图。

车站值班员（含信号员）处配备接触网供电分段示意图。

列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员。

列检作业场所在站编组的始发列车中，不得有制动故障关门车。各列检作业场对到达的改编列车中需甩车处理故障的车辆，在车辆技检作业完毕后立即将故障车的编挂位置及车号通知车站。

货物列车编入关门车数不得超过现车总辆数的6％。因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，编入列车超过现车总辆数的6％时，由列检人员填发制动效能证明书，与司机交接签认。