编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上，作业人员在连结车辆软管前，须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后，方可与车辆软管连结，并确保软管连结处距轨面高度不少于200mm。

列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（ID号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置。

列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上，作业人员在连结车辆软管前，须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后，方可与车辆软管连结，并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm。

列尾主机风管与车辆软管的连结，在站内有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站助理值班员负责。

列尾主机风管与车辆软管的连结，在站内有列检作业的列车由货检人员负责，无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责。

列尾主机风管与车辆软管的连结，在站内有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责。

未挂列尾主机的列车，以尾部车钩作为尾部标志。

列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车。

列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车辆人员负责确认整列到达。

挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车车钩标志。