单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为12号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个绿色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

调车作业通过的道口无人防护时，速度不得超过15km/h。

对岔线、段管线上的道口，各车务站段要本着谁受益谁负责的原则，要求企业、段管线所属单位或其指定的主要使用单位派人防护，签订安全协议，明确责任。设有人行过道或平过道的专用线、专用铁路、段管线应在车站取送车前由使用单位派人监护。

动车组回送需进行客列检作业。

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。

在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护。

在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,设置移动停车信号牌（灯）防护。

在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。