下面哪些是日常不设工务、电务人员值守的车站，不由车务部门承担的设备故障的应急处置工作。

日常不设工务、电务人员值守的车站，需要现场处置故障时，车站仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够直接处置的故障。

无车辆乘务员或随车机械师的列车必须退行时，由列车调度员根据具体情况，通知就近站派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀到列车尾部指挥退行。

日常不设工务、电务人员值守的车站，发生道岔无表示的应急处置时，由车务部门负责检查道岔是否夹有异物。。

日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责。

非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放。

集中联锁设备应保证:当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换

区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

站内正线及到发线上的道岔,均须与有关闭塞设备联锁。

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为12号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。