补机原则上应挂于本务机车的（ ），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

在事故调查组人员到达前,站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（包括分部运行时挂取遗留车辆的机车）到事故现场,负责指挥列车有关工作。

调车领导人与调车指挥人由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接办法在行规内规定。

自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。

出站信号机应设在警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

在车站的正线和到发线上,应设出站信号机。

双线自动闭塞区间进站信号机前方应设置预告标。

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的左侧;其他特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。

列尾主机及其附属设备，列车辆固定资产。