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14:44分,XXXX次CRH1A运行在XX区间时,IDU报4车LCM故障自动隔离,14:52分,车组到达XX站后进行主控复位,故障未消除。经分析检查主变压器故障导致系统保护断开该单元主断,并隔离该单元LCM。以下不属于该故障处置步骤的是( )。
8:45分,XXXX次CRH1A车组XX站开车后,司机反应车组无法提速,速度达67KM/H时无法再向上提速,同时伴随4车ACM自动隔离。经分析检查原因是由于前一日更换头车轮对,导致次日上线运行时ATP速度与车组速度相差较大,轮经差异将会引起对应牵引模块的功率限制或无功率输出,系统牵引保护。针对该故障处置是( )。
CRH1A动车组司机室的麦克风无法使用,可能原因错误是( )。
CRH1A动车组切除自动过分相的操作是( )。
CRH1A动车组客室空调的制冷剂压力过高时,对空调系统的影响不包括( )。
CRH1A动车组速度传感器2故障,其可能原因中不包括( )。
CRH1A动车组停放制动安全回路失电不会影响牵引安全回路。
CRH1A动车组激活升弓时,总风压力不足,当辅助压缩机不能启动时,随车机械师应首先( )。
CRH1动车组运行中,IDU报网侧过电流,主断断开,受电弓自动降弓时,随车机械师要按规定( )。
CRH1A动车组在运行中,IDU报个别主断不按指令闭合,故障主断显示红色边框后变绿边框,升弓按键闪烁后,如果尝试( )次按“升弓”按钮后没消除故障,故障主断将一直显示为红色边框,TCMS将自动对故障主断进行断电复位。
