CIR主要功能为：1.具备GSM-R调度通信功能；2.具有数据信息的传输功能；3.具有启动、接收、解除列车防护报警功能。

CRH1A动车组车钩与导流罩手动操作时需使用（ ）钥匙打开头车前端“和谐号”盖板。

CRH1A-250型统型过渡车钩放置在（ ）车垃圾箱区域。

CRH1A-200型统型过渡车钩放置在（ ）车二位端储物柜区域。

CRH1A动车组被机车救援机械师连挂前准备，随车机械师与司机呼唤应答，在车下确认头罩开启、自动车钩伸出到位,检查密接式车钩、电气连接器状态良好，检查确认（ ）钩头截断塞门处于关闭位置。

CRH1A动车组被机车救援机械师连挂前准备，随车机械师按规定穿戴反光防护服，接到下车的调度命令（邻线限速（ ）km/h及以下或邻线封锁）后与司机做好签认，通知客运人员做好防护，在指定位置非邻线侧车门下车。

CRH1A动车组被机车救援司机连挂前准备时，救援动车组为CRH1A动车组时，司机操作“自动车钩伸出”按钮，打开连挂端开闭机构、伸出自动车钩，并登录IDU“（ ）”界面内，确认连挂端车钩处于伸出状态。

CRH1A动车组被机车救援司机连挂前准备时，将其司机室C.K1柜CCU/DSD（ ）隔离开关置于“切除”位。

CRH1A动车组被机车救援司机连挂前准备时，将其司机室C.K1柜连接端回送控制开关（ ）置于“回送”位置。

15时38分，XXXX次CRH1E在松江南站13车ACM不按指令启动（4013）、滤波器箱空气过热 （4181）。复位无效，切除ACM维持运行。因该车ACM不工作必须进行全车半冷操作。

CRH1A动车组运行过程中报出故障代码5122（干燥塔不工作）和5124（干燥塔故障），经分析检查该车组主空压机运行正常、未接入外接风源、DX58计算机正常工作，最终导致该故障报出的原因是（ ）。