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救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速（ ）km/h。
救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速（ ）km/h。
CRH1A型动车组被救援连挂前准备时，若是CRH1A型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的（ ）号线断开。
过渡车钩风管在未使用时应安装好黄色保护盖，避免管路进入杂物，造成制动失效。
CRH1A动车组被机车救援时，目测机车车钩高度和统型过渡车钩模块4中心水平线高度，高度差不得超过（ ）mm。若超差，提前调整插隼连接位置，直到高度差满足要求为止，确保机车与动车组联挂时一次联挂到位。
CRH1A动车组被机车救援时，将过渡车钩一侧稍向上抬起，使劲向下压，使动车组适配车钩模块与自动车钩完全啮合，观察过渡车钩联挂到位指示是否对齐。注意连挂到位指示：红色标记在一条线上，确保联挂到位。如果联挂不到位，则操作手动解钩拉绳解钩，重新用力下压过渡车钩触发自动车钩进行联挂操作。
CRH1A动车组被机车救援时，将机车适配车钩模块的插隼端与动车适配车钩模块的插隼端进行连接，安装好后在两侧从上至下依次插入两个连接插销，确认安装良好后使用（ ）型销依次穿入连接销。
CRH1A动车组车钩与导流罩手动操作时，慢慢转动阀“（ ）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
CRH1A动车组车钩与导流罩手动操作时需使用（ ）钥匙打开头车前端“和谐号”盖板。
CRH1A-250型统型过渡车钩放置在（ ）车垃圾箱区域。
