CRH5动车组蓄电池的功能是：在如下故障情况时：缺少接触网电压， 牵引变压器或（ ）故障，蓄电池充电机故障等，确保向重要负载供电。

CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-200、CRH1B/1E型动车组为（ ）均处于接通位。

CRH1A型动车组被救援时需切除空气制动和停放制动, 或总风管压力低于（ ）kPa时，还须做好防溜。

短编组与长编组连挂最大长度为（ ）m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。

短编组动车组救援长编组动车组，在大于（ ）‰的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。

救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速（ ）km/h。

救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速（ ）km/h。

CRH1A型动车组被救援连挂前准备时，若是CRH1A型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的（ ）号线断开。

过渡车钩风管在未使用时应安装好黄色保护盖，避免管路进入杂物，造成制动失效。

CRH1A动车组被机车救援时，目测机车车钩高度和统型过渡车钩模块4中心水平线高度，高度差不得超过（ ）mm。若超差，提前调整插隼连接位置，直到高度差满足要求为止，确保机车与动车组联挂时一次联挂到位。

CRH1A动车组被机车救援时，将过渡车钩一侧稍向上抬起，使劲向下压，使动车组适配车钩模块与自动车钩完全啮合，观察过渡车钩联挂到位指示是否对齐。注意连挂到位指示：红色标记在一条线上，确保联挂到位。如果联挂不到位，则操作手动解钩拉绳解钩，重新用力下压过渡车钩触发自动车钩进行联挂操作。