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CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH380D短编组为（ ）均处于接通位。。
CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-250动车组为（ ）均处于接通位。。
CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-200、CRH1B/1E型动车组为（ ）均处于接通位。
CRH1A型动车组被救援时需切除空气制动和停放制动, 或总风管压力低于（ ）kPa时，还须做好防溜。
短编组与长编组连挂最大长度为（ ）m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。
短编组动车组救援长编组动车组，在大于（ ）‰的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。
救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速（ ）km/h。
救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速（ ）km/h。
CRH1A型动车组被救援连挂前准备时，若是CRH1A型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的（ ）号线断开。
过渡车钩风管在未使用时应安装好黄色保护盖，避免管路进入杂物，造成制动失效。
