CRH5动车组根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：（ ）供电模式；牵引变流器直流环节辅助供电模式。

动车组统型过渡车钩中模块1是指（ ）车钩。

救援过程中，需在被救援动车组连挂端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压，确认其在要求范围内，CRH1系列长编组、短编组及CRH380D短编组蓄电池电压应在（ ）V以上。

CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组时，将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位，被救援动车组随车机械师打开“救援旁通断”截断塞门为动车组快速充风，当动车组总风压力达到（ ）kPa后，隔离“救援旁通断”截断塞门，打开 “救援断”截断塞门。

CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组时，救援动车组以不大于（ ）km/h的速度连挂,连挂后试拉，确认车钩连接良好。

CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH380D短编组为（ ）均处于接通位。。

CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-250动车组为（ ）均处于接通位。。

CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-200、CRH1B/1E型动车组为（ ）均处于接通位。

CRH1A型动车组被救援时需切除空气制动和停放制动, 或总风管压力低于（ ）kPa时，还须做好防溜。

短编组与长编组连挂最大长度为（ ）m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。

短编组动车组救援长编组动车组，在大于（ ）‰的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。