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机车救援进行动车组试拉时，随车机械师确认车钩连接状态，发现异常立即要求机车司机停车并进行处理。试拉后检查车钩联挂状态，确认机车过渡车钩与机车车钩中心水平线高度差不得超过（ ）mm。
指挥机车向动车组方向动车，信号表示方法：昼间—展开的绿色信号旗在下部（ ）摇动。
机车救援动车组时，联挂信号表示方法：昼间—两臂高举（ ）上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
动车组统型过渡车钩中模块1是指（ ）车钩。
救援过程中，需在被救援动车组连挂端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压，确认其在要求范围内，CRH1系列长编组、短编组及CRH380D短编组蓄电池电压应在（ ）V以上。
CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组时，将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位，被救援动车组随车机械师打开“救援旁通断”截断塞门为动车组快速充风，当动车组总风压力达到（ ）kPa后，隔离“救援旁通断”截断塞门，打开 “救援断”截断塞门。
CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组时，救援动车组以不大于（ ）km/h的速度连挂,连挂后试拉，确认车钩连接良好。
CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH380D短编组为（ ）均处于接通位。。
CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-250动车组为（ ）均处于接通位。。
CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-200、CRH1B/1E型动车组为（ ）均处于接通位。
