CRH5动车组（ ）是指为除牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统。

机车救援动车组时，防跳止挡正确安装位置：稍短（两孔）防跳止挡安装在上方，稍长（三孔）防跳止挡安装在下方，均朝向机车车钩方向，安装时保证在运行过程中不会跳开同时留有适当间隙，一般为第二安装孔。用自锁销进行固定，确认止档指向车钩中心。正常工作状态时上下防跳止档距机车车钩上、下平面大约（ ）mm。

机车救援进行动车组试拉时，随车机械师确认车钩连接状态，发现异常立即要求机车司机停车并进行处理。试拉后检查车钩联挂状态，确认机车过渡车钩与机车车钩中心水平线高度差不得超过（ ）mm。

指挥机车向动车组方向动车，信号表示方法：昼间—展开的绿色信号旗在下部（ ）摇动。

机车救援动车组时，联挂信号表示方法：昼间—两臂高举（ ）上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。

动车组统型过渡车钩中模块1是指（ ）车钩。

救援过程中，需在被救援动车组连挂端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压，确认其在要求范围内，CRH1系列长编组、短编组及CRH380D短编组蓄电池电压应在（ ）V以上。

CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组时，将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位，被救援动车组随车机械师打开“救援旁通断”截断塞门为动车组快速充风，当动车组总风压力达到（ ）kPa后，隔离“救援旁通断”截断塞门，打开 “救援断”截断塞门。

CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组时，救援动车组以不大于（ ）km/h的速度连挂,连挂后试拉，确认车钩连接良好。

CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH380D短编组为（ ）均处于接通位。。

CRH1系列及CRH380D短编组相互救援时，救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门CRH1A-250动车组为（ ）均处于接通位。。