高速动车组的通风系统包括（ ），它的功能就是保证车厢内具有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。

CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由61～67线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。

CRH2A动车组153K是（ ）。

CRH2A动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。

CRH2A动车组在检测到制动力不足时，UBTR励磁。

CRH2A型动车组制动试验时，增压缸的行程杆伸出长度在（ ）mm以下。

CRH2A型动车组一级修司机室作业，有电试验前将制动手柄置于快速位，司机室后配电盘空档旋钮置于“空档”位，有电试验结束后均须复位。

CRH2A型动车组制动盘检查标准：外观状态良好，动车轮盘厚度≥18.2mm，拖车轮盘厚度≥9.3mm，无贯穿裂纹，裂纹不过限；各部安装螺栓无松动；制动盘表面凹槽、偏磨不过限：表面凹槽≤1mm；制动盘偏磨最高点和最低点之差（ ）。

检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于（ ）位。

增压缸罩表面弯曲变形或局部凹陷深度大于 （ ）mm 时调修，外观检查焊缝开裂或破损时焊修。

CRH2A统动车组停放制动装置各部件外观状态良好，紧固件无松动，手动缓解装置安装状态良好，紧固件无松动，螺旋软管出现局部破损等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，出现断裂或（ ）处以上破损缺陷时更换。