高速铁路供电SCADA系统由“ ”、执行端、信道三部分组成。（）

第23条采用七氟丙烷等自动灭火装置时，有人值守牵引变电所应将 自动灭火装置开关置于“电气（ ）”，无人值守牵引变电所应将自动灭火装置开关置于“（ ）”

第20条 运行中交直流系统低压开关分、合闸须经供电调度同意之后 方可操作（除（ ）外）；在运维和修试过程中，由值守人员同意后方可操作。

第18条 在全部或部分带电的屏柜上进行作业时， 应将有作业的设备与运行设备以明显的标志隔开，无法隔开时应（ ）

第16条 使用携带型火炉（或喷灯）、（ ）等设备时，不得在带电的导线、设备以及充油设备附近点火。作业时其火焰 与带电部分之间的距离： 电压为 10kV 及以下者不小于 1.5m，电压为 10kV ～220kV 不小于 3m ，330kV 不小于 4m。

第15条在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、材料、部件 时，要由安全等级不低于（ ）的人员进行监护， 并时刻注意与带电部分保持足够的安全距离

第12条 雷电时（可见闪电或可闻雷声）禁止在室外设备以及与其有电气连接的室内设备上作业。遇有雨、雪、雾、风（风力在（ ）及以上）的恶劣天气时， 禁止进行带电作业。

第3条采用（ ）手段引起生产流程发生变化时， 应进行安全评估，并制定相应的安全管控措施。

第2条 本规则适用于（ ）及以上铁路（ ）以下仅运行动车组列车的铁路的牵引变电所的安全工作。牵引变电所内的所有作业，均应严格执行本规则。

高速铁路( )系统应由贯通地线、接地装置构成。

牵引供电应减少( )和谐波对电力系统的影响。