在结束作业前需试加工作电压时，（ ）要共同对有关部分进行全面检查，确认可以送电后，在运维工区工长或工作领导人的监护下，由值守人员进行试加工作电压的操作。

第16条 供电段应与( )相关单位签定牵引变电所设备分 界管理协议。按照有利于安全控制和应急处置的原则，合理划分管内各专业的设备分界。

13 （二） 修试车间管辖运营里程宜为 800~1000km，管辖半径不宜超过 ( )km。管辖范围超出时应增设修试车间。修试车间应根据继电保护、高压试验、设备检修、远动维护等工作需求设置专业修试工区。

13 变电运维工区管辖运营里程宜为 ( )km，山区、高原和严寒地区可适当缩短， 大型枢纽地区宜单独设置。变电监测工区与运维车间管辖范围一致，宜在生产调度所在地单独设置监测工作台。

13 （一）运维车间管辖运营里程宜为 ( )km。

12 （三）修试工区负责按规定实施例行试验、三级修及大修，参与技术性较强的( )修。

12 （二）监测工区负责通过( )系统、辅助监控系统等，实施 动态监测，分析运行数据，诊断电气设备及周边环境状态，及时传递异常信息。

第12条 运维工区、监测工区和修试工区的主要职责： （一）运维工区负责运行值守、巡视检查、倒闸操作，实施 一级修、二级修、( )和应急处置等，按规定验收修试质量。

9条 国铁集团： 贯彻执行国家有关法律、法规和行业标准；负责高速铁路牵引变电所技术管理工作，统一制定高速铁路牵引变电所运维和修试工作有关的( )；调查研究，总结和推广先进经验，规划专业技术发展方向； 按规定对铁路局集团公司进行监督、检查和指导。

第9条 牵引变电所运维、修试工作实行( )，充分发挥各级管理组织的作用。

第8条 在运营的高速铁路牵引变电所进行新产品、新技术、 新装备试运行时， 应执行国铁集团相关规定。铁路供电调度控制 （SCADA）系统主站、( )（含保护装置） 的试运行 由国铁集团工电部审批， 其它设备的试运行由铁路局集团公司审批。