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第18条 铁路局集团公司应按规定参与工程设计、施工及验 收等工作， 组织供电( )为开通运营做好准备。
第17条 牵引变电所设备发生事故故障， 确属质量问题的， ( )应组织召集建设、设计、施工、监理、生产厂家 等单位分析原因、制定整改方案、督促整改落实，并按规定开展召回、索赔、追责等工作。
第16条 供电段应与( )相关单位签定牵引变电所设备分 界管理协议。按照有利于安全控制和应急处置的原则，合理划分管内各专业的设备分界。
13 （二） 修试车间管辖运营里程宜为 800~1000km，管辖半径不宜超过 ( )km。管辖范围超出时应增设修试车间。修试车间应根据继电保护、高压试验、设备检修、远动维护等工作需求设置专业修试工区。
13 变电运维工区管辖运营里程宜为 ( )km，山区、高原和严寒地区可适当缩短， 大型枢纽地区宜单独设置。变电监测工区与运维车间管辖范围一致，宜在生产调度所在地单独设置监测工作台。
13 （一）运维车间管辖运营里程宜为 ( )km。
12 （三）修试工区负责按规定实施例行试验、三级修及大修，参与技术性较强的( )修。
12 （二）监测工区负责通过( )系统、辅助监控系统等，实施 动态监测，分析运行数据，诊断电气设备及周边环境状态，及时传递异常信息。
第12条 运维工区、监测工区和修试工区的主要职责： （一）运维工区负责运行值守、巡视检查、倒闸操作，实施 一级修、二级修、( )和应急处置等，按规定验收修试质量。
9条 国铁集团： 贯彻执行国家有关法律、法规和行业标准；负责高速铁路牵引变电所技术管理工作，统一制定高速铁路牵引变电所运维和修试工作有关的( )；调查研究，总结和推广先进经验，规划专业技术发展方向； 按规定对铁路局集团公司进行监督、检查和指导。
