多选题
2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。
2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。
对于案例中涉及的轨行区设施设备以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。
A
声屏障、防火门、人防门、防淹门等应安装牢固
B
运营开始前,行车调度人员确认线路具备条件后,应安排空驶列车限速轧道,确认线路安全后,方可开始运营
C
在轨行区等重点区域由外单位进行施工作业的,运营单位应安排专人旁站监督
D
遇突发严重危及行车安全的情况,司机可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员
E
上述案例在地铁全自动运行系统不会发生
答案解析
正确答案:ABCD
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依据《中华人民共和国突发事件应对法》,突发事件的工作原则是( )。
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