依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号),列车停站启动前,行车调度人员应密切监测车门和站台门的开闭状态,防止夹人夹物动车。

根源危险源是客观存在的,( )大多数是人为因素造成的。

根据危险源在事故发生中所起的作用不同,可将危险源划分为( )和状态危险源。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,关于生产安全事故等级划分条件,以下说法正确的是( )。

城市客运企业应当按照有关规定加强安全生产风险管理,适时开展安全生产风险辨识和评估,安全生产风险辨识结束后应形成( )。

依据《中华人民共和国安全生产法》,城市客运企业委托第三方专业服务机构提供隐患治理相关支持工作,承担隐患治理主体责任的是( )。

依据《中华人民共和国安全生产法》,企业存在( )应向属地负有安全生产监督管理职责的管理部门及时报告。

生产经营单位已有致险因素发生变化,导致后果严重程度显著变化时,应及时开展( )。

依据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》,城市客运企业应严格落实风险管控措施,保障必要的投入,将风险( )。

依据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》,安全生产风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率,由高到低依次分为( )四个等级。

某城市客运企业结合本单位的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点,制订了相应的应急预案。该预案主要从总体上阐述事故的应急工作原则,包括企业的应急组织机构及职责、应急预案体系、事故风险描述、预警及信息报告、应急响应、保障措施、应急预案管理等内容,该预案属于( )。