依据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》(国办发〔2018〕13号),强化技术标准规范对安全和服务的保障和引领作用,以( )和服务质量为重点,建立健全城市轨道交通运营标准体系。

依据《生产安全事故应急预案管理办法》,企业的应急预案应与当地政府、行业管理部门预案保持衔接,但无需上报当地有关部门备案。

城市客运企业应当建立事故隐患日常排查、定期排查和专项排查工作机制。日常排查每周应不少于1次,定期排查每年应不少于1次,并根据政府及有关管理部门安全工作的专项部署、季节性变化或安全生产条件变化情况进行专项排查。

生产经营单位发现新的致险因素时,应及时开展风险再评估,并变更风险等级。

风险辨识应涉及所有的工作人员(包括外部人员)、工作过程和工作场所。安全生产风险辨识结束后应形成风险清单。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故调查报告内容包含:事故发生单位、驾驶人、车辆和线路情况;事故发生时间、地点以及事故现场情况;事故的简要经过;事故已造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失;已经采取的措施;其他应当报告的情况;事故报告后出现新的情况,无需及时补报。

车辆驾驶员因过于自信、麻痹大意等异常心理,导致不能正确认识和判断客观事物,容易导致交通事故的发生的风险时,可采取加强对从业人员的安全教育、职业道德教育的措施予以防范。

安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险,分别用红、橙、黄、绿四种颜色标示。

生产经营单位已有致险因素发生变化,导致后果严重程度显著变化时,应及时开展风险再评估。

风险管理的四个阶段是一个周而复始,持续改进的闭环过程。

应急活动一般划分为应急准备、初级响应、扩大应急和应急恢复四个阶段。