依据《交通运输突发事件应急管理规定》,交通运输主管部门、交通运输企业应当建立( ),根据交通运输突发事件的种类、特点和实际需要,配备必要值班设施和人员。

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第15部分:城市轨道交通运营企业》,城市轨道交通运营单位应对作业人员的上岗资格、条件等进行作业前的安全检查,做到特种作业人员持证上岗,并安排专人进行现场安全管理,确保作业人员遵守岗位操作规程和落实安全防护措施。

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第15部分:城市轨道交通运营企业》,城市轨道交通应每隔2个区间隧道轨道区设置到达一个站台的疏散楼梯;道床面作为疏散通道,应平整、连续、无障碍物;高架区间利用道床做应急疏散通道时,列车应具备应急疏散条件和相应设施。

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第15部分:城市轨道交通运营企业》,城市轨道交通车辆、车站站台、站厅、自动扶梯、自动人行道、楼梯(口)、车站附属用房内走道等疏散通道及安全出口、区间隧道等部位应设置应急疏散照明和疏散指示标志。

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第15部分:城市轨道交通运营企业》,单轨列车的客室车门应配备缓降装置,列车应能实现纵向救援和横向救援。

根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,每年汛期开始前应针对防淹措施开展专项隐患排查。

根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,实战演练是指按照演练目标确定的标准,在现实工作场景或模拟工作设备搭建的工作场景下,通过实际操作的方式开展的应急训练。

根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通运营单位线网应急指挥中心应实行24小时值班。

根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通达到网络化运营条件时,运营单位应设置具备线网协调能力的机构,负责城市轨道交通运营突发事件应急处置中网络化资源调配。

根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通车站与所在地的街道、公安等宜建立应急联动机制,制定应急联动方案。

根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票系统应具备故障分级报警功能,故障报警等级按照对运营的影响程度从高到低分为四级。